De belangrijkste feiten:

• Gemakkelijk in te bouwen
• Aan te sluiten op bestaande bedrading
• Geen lampen toevoegen of vervangen
• Bestaande functies blijven ongewijzigd
• Uitgebreide instellingsmogelijkheden
• 1 jaar garantie

Safety Lights BASIS doet hetzelfde als de Safety Lights maar heeft een aantal lichtpatronen extra. Omdat het alarmlicht bij nader inzien erg sloom en onopvallend is hebben wij veel betere alarmlichten ontworpen. Ook hebben wij aan energieverbruik en mist gedacht. Design Lights zit in een klein doosje van 55x42x27mm.

De module laat de richtingaanwijzerlampen gedimd branden, als deze niet gebruikt worden voor richting aangeven. Daarnaast hebben we de volgende optie ingebouwd: als je remt en dus van snelheid verandert loop je extra gevaar, op dat moment kun je extra opvallen door de zacht (gedimd) brandende richtingaanwijzerlampen naar een nog lager niveau te laten flashen (ca. 5 keer zo snel als richtingaanwijzer), waardoor u extra opvalt indien u remt. Bij gebruik van dit product heeft men ook aan de voorzijde een remsignaal hetgeen o.a. in files, op kruispunten en bij zebrapaden van groot nut is. Ook bij mist en regen is men met Design Lights veel beter te zien. Daarbij heeft Design Lights ook diverse unieke lichtpatronen welke eenvoudig met enkele korte tikken tegen uw rem, zijn in te schakelen en uit te schakelen. Ook gaan deze lichtpatronen automatisch uit bij richting aangeven zodat u mag vergeten om deze signalen uit te zetten. Uiteraard zit hier bij stilstand accubewaking op zodat deze verlichting op tijd uit gaat zodat u altijd nog kunt starten.

De meest geschikte volgorde, nuttigste alarmlichten vooraan, hebben wij reeds voor u aangebracht. probeer deze eerst uit voordat u de volgorde gaat veranderen. In het kort: 1 tikje is UIT zetten. 2 tikjes is de meest opvallende. 3 tikjes is de meest energiezuinige knipper voor overdag, voor bij stilstaande motor. 4 tikjes is parkeerlicht, zeer geschikt en energiezuinig als het donker is. Wen u overdag b.v. aan dat u bij stilstand 3 tikjes geeft. U heeft dan uren veiligheid en opvallendheid bij stilstand van het voertuig. Rijdt u weg en geeft u richting dan gaan de alarmlichten automatisch uit. 

Het product is zeer eenvoudig aan te sluiten op alle positief geschakelde systemen van 12 Volt gelijkstroom (de schakelaar zit op de plus en niet op de min). Er hoeven slechts 5 draadjes aangesloten te worden (niets doorknippen en ook geen lampen vervangen). Na stroomuitval worden de instellingen onthouden en hoeven dus niet opnieuw te worden ingesteld. Bij het aanbrengen van de spanning m.b.v. de zekering kunt u wel ongewenste pulsjes plaatsen die de programmering kunnen verstoren. In dat geval dient u de fabrieksinstellingen te resetten. Als de motor langere tijd stilstaat kunt u met een eenvoudige schakelaar het stroomverbruik uitschakelen (of zekering verwijderen) of u kunt een druppellader of onderhoudslader aansluiten. 

Korte uitleg module:

Running Lights: 0 (oftewel UIT), 5, 6, 7, 8, of 9 Watt.

Begeleidingssignaal (2 tik): beide zijden branden voluit, links gaat kort uit, daarna rechts, etc. Vergelijkbaar met blauwe waarschuwingslampen van politie e.d. Dit is het meest opvallende waarschuwingssignaal, veel beter dan het gebruikelijke Alarmlicht. De lampen branden ook harder omdat ze bijna niet uitgaan. 

Racesignaal (3 tik): links flits 2 keer kort, daarna rechts 2 keer kort, etc. Vergelijkbaar met de pace-car bij formule 1 wedstrijden. Dit is het meest energiezuinige signaal en daarom zeer geschikt voor overdag als u motor uit staat. (Als u wegrijdt geeft u richting en gaat dit signaal automatisch uit)

Alertsignaal (5 tik): Links 1 korte en 1 lange flash, daarna rechts, etc. Vergelijkbaar met een ander patroon van waarschuwingslampen van politie e.d.

Mist(Party)signaal (6 tik): alle richtingaanwijzers flashen 3 keer kort, daarna 1 keer lang, etc. Dit is nog nergens vertoond en doet feestelijk aan. Zeer geschikt voor in de mist.

SOS-pechsignaal (10 tik): alle richtingaanwijzers knipperen 3x kort, 3x lang, 3x kort, etc. Dit is het algemeen erkende noodsignaal. De lampen branden hierbij op ca 70% zodat u er langer van doet ingeval u pech heeft. Dit signaal valt veel beter op dan alarmlichten vanwege de variatie in het knipperen. In ieder geval kent de politie dit signaal en zij weten dan ook dat u hulp nodig heeft. 

Werkingsprincipe: er wordt een elektronisch signaal (gedimd of remflash) op de bestaande bekabeling geplaatst. Op het moment dat richting wordt gegeven schakelt het systeem zichzelf op de betreffende zijde uit, totdat je met richting aangeven stopt, dan schakelt Design Lights automatisch weer in.

De eerste SHL is bedoeld om bij het grootlicht aan te sluiten waardoor het grootlicht op 25% brandt. Dit 25% grootlicht is voor de tegenligger veel minder verblindend en veel prettiger dan dimlicht. Allereerst omdat het veel zachter brandt maar ook omdat het dimlicht door het breed stralen voor de tegenligger een grote vlek is die veel groter is dan de koplamp. Ook heeft het dimlicht door het breed stralen veel strooilicht waardoor het geen duidelijke vlek is maar een wazige lichtvlek (zeker aan de buitenrand) waardoor het hele beeld wazig is (let maar op tegenliggers). De smalle bundel van het grootlicht heeft dit niet, dit blijft voor de tegenligger een kleine vlek die nauwelijks groter is dan de koplamp waardoor ook de motor en zijn berijder veel beter te zien en in te schatten zijn.  Uw koplamp wordt dus opvallender maar tevens minder verblindend! 

Bij voorkeur sluit u de Safety Headlights uitgang dus aan bij het grootlicht, en de voeding bij het stadslicht. SHL brandt dan reeds op stadslichtstand maar brandt ook bij het dimlicht. Dit gedimde grootlicht verlicht verkeersborden, reflectoren en strepen veel eerder dan dimlicht waardoor u dus veel verder weg kunt kijken. De tegenligger merkt dit niet omdat het beetje grootlicht wegvalt bij het vele dimlicht (4 x zo fel). Wilt u door de tegenligger echter optimaal waargenomen en ingeschat worden schakel dan bij tegenliggers even terug naar stadslichtstand (dus met 25% grootlicht), de tegenligger verlicht immers ook de weg voor u waardoor u het dimlicht makkelijk kunt missen.

Probeert u in het donker (natuurlijk niet in het pikkedonker maar bv. in de stad of op verlichte wegen) ook eens het dimlicht uit te laten, u zult dan merken dat u met 25% grootlicht het dimlicht nauwelijks meer nodig hebt en dat het zelfs veel prettiger en meer ontspannen rijdt zonder die felle vlek vlak voor je voeten. Waar het dimlicht schijnt kijk je immers niet, je kijkt veel verder weg, daar verlicht het gedimde grootlicht wel. Het natuurfenomeen dat u dan zult ervaren is dat zonder dimlicht uw pupillen verder open gaan staan waardoor u in de "minder verlichte" verte meer ziet dan met het volle dimlicht aan omdat de felle vlek van het volle dimlicht uw pupillen verder sluit. Als u in bed ligt en het licht uitdoet ziet u even later veel meer omdat de pupillen zich aan minder licht aanpassen en verder open gaan staan. Het dimlicht uitlaten heeft voordelen, maar het dimlicht ook zacht laten met een Safety Headlights is het prettigst voor uzelf en uw pupillen en nauwelijks merkbaar voor de tegenligger. Als u de 2 Headlights verstandig aansluit hoeft u geen schakelaars toe te voegen maar heeft u er toch 2 lichtstanden bij. Zie Tips & Tricks, het staat overigens ook in de bijgeleverde handleiding. U kunt dus om 2 redenen meer zien in de verte, 1 omdat gedimd grootlicht schijnt op de plaats waar u kijkt, namelijk in de verte, en 2 omdat gedimd dimlicht uw pupillen verder open laat staan.

Nb. onze Safety Headlights zijn geoptimaliseerd voor de standaard 55-60 Watt lampen. Het gebruik van zwaardere lampen raden wij ten sterkste af. Op het grootlicht is dit hinderlijk en enigszins verblindend voor de tegenligger waardoor het voor u gevaarlijker is dan met de standaard lampen. Rijdt u met het volle dimlicht dan ziet u met een zwaardere lamp ook minder in de verte vanwege het verder sluiten van de pupillen dan met een 55W lamp het geval is.